2012‧真相 ~ 隨著Planet X的接近，必須認識太陽疾病問題！

今次已是一年內第3宗在香港發生，

因巴士車長駕駛時暈倒引致的嚴重交通意外，

真心的說，我們真的不希望會發生這些事情。

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【明報專訊】柴灣道「長命斜」昨日發生釀成3死57傷的嚴重車禍，一輛新巴沿柴灣道落斜時，57歲車長突然病發暈倒，巴士「無人駕駛」溜前280米，最後數秒更有如「生死時速」般，高速越過對行線，迎頭狂撼一輛的士及九巴。的士遭兩輛巴士夾着推上行人路壓成廢鐵，司機及兩名外籍乘客被困逾兩小時才被消防救出，送院後全數不治，事後新巴車長因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。

司機蘇醒 涉危駕致死被捕

今次已是一年內第3宗因巴士車長駕駛時暈倒引致的嚴重交通意外，專家及立法會議員倡議，強制上年紀巴士車長須接受心電圖檢查，以免駕車時因心臟病發突然暈倒（詳刊A4）。

1傷者危殆5嚴重

專家估計，失控新巴當時或以高達80公里時速猛撞的士，逾50噸撞擊力令的士內3人慘被夾死。3名死者是司機黃劍仲（53歲）、瑞典籍男子Carl Magnus Lindgren（30歲）、英國籍男子Aranto Jorge（34歲）。截至昨晚，57名傷者（年齡介乎10個月至70歲）中仍有1人危殆、5人嚴重，其中包括涉嫌暈倒肇禍的57歲劉姓新巴男車長，以及蔣姓九巴車長。

肇禍新巴為8號線，由57歲劉姓車長駕駛，由杏花邨開往灣仔碼頭。新巴上的乘客事後稱，事發時車長突然大叫「吖」一聲，其後昏迷，但送抵東區醫院後已清醒，有醫生懷疑車長可能是心血管疾病或腦癇症發作致突然休克。

入職14年 7月通過體檢

新巴車長涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕，獲准保釋候查。新巴發言人指出，肇事車長經驗豐富，1998年入職，出事時正駕駛第4轉車，今年7月通過每年一次的強制身體檢查。

現場是有長命斜之稱的柴灣道，斜度達1比10，沿路有「繼續低波行車」警告牌。昨早約11時40分，載着30多名乘客的8號新巴，沿柴灣道往筲箕灣方向行駛，駛至筲箕灣消防局（距事發位置約280米）時，乘客感覺到巴士左搖右擺並漸漸加速。

司機「吖」一聲 未幾昏倒

當巴士駛至慈幼會附近巴士站時，車長沒有埋站，更突然暈倒，巴士先撞行人路石壆，再在短短數秒內加速溜前約100米，其間碰及一輛私家車及疑屬某政協委員的七人車，巴士繼而在柴灣道與阿公岩道交界失控，高速向右越過對面線，先後撞向載有3人之的士及約有七成乘客的118號九巴。

據悉，當時的士被夾在兩輛巴士中間，在兩巴士衝力猛推下，的士剷上行人路及撞向鐵絲網，整輛的士被兩巴士壓着，頓成廢鐵。理工大學機械工程學系工程師盧覺強推算，當時肇禍新巴時速或高達80公里，估計的士承受的撞擊力逾50噸。

事故中兩輛巴士車頭嚴重損毁，兩車上共57名乘客在撞擊中如「搖骰仔」受傷。大批警員、11輛消防車及22輛救護車接報到場，由於傷者眾多，救護員於現場設立處理站分流傷者，分批送往5間醫院治理，大部分是輕傷，至少6人傷勢嚴重。

兩巴夾的士 消防救人兩句鐘

消防處稱，救援的士上3人極為困難，因意外後兩巴士的制動系統鎖死，巴士公司拖車一度無法移開巴士，其後召來吊車略為吊起巴士，消防才能以電剪及油壓唧等施救，結果在事發後一個多小時才救出瑞典籍的士乘客，待救出的士上全部3人時已是兩個多小時後，當3人救出時已血肉模糊奄奄一息，送院後全部不治。案件交港島總區交通部特別調查隊跟進調查，目擊者可致電3661 1620提供資料。

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為何會發生這些事情呢？

2011年，美國太空總署（NASA）已經發出警告，
這幾年太陽風暴將引致衛星、通訊、電力中斷危機，修復期與所造成的損失將難以估計；美國太空總署的太陽物理部主任Richard Fisher表示，NASA再度發表聲明，提醒反國政府及民眾造好準備。

而2012年，必須認識太陽疾病問題（Sun Disease）！

隨著Planet X的接近，太陽黑子漸趨活躍，當太陽耀斑發生強烈的活動時，
大量帶電能量粒子爆發，幅射波隨著太陽風吹向地球。

其中太陽風或太陽粒子波頻對人類的影響，將會突然引發太陽疾病的影響，導致人類出現短暫失憶、忘記如何走路、不懂得怎樣蹲下、或是蹲下了也不懂得如何站起來，甚至，引致各種交通工具的操控員，也可能出現數分鐘失憶，不知道該做甚麼，又或如何駕駛。

而這種突而其來的太陽疾病影響，卻會慢慢地消失，也可能會維持一段較長的時間，因而引致更多車輛失事與飛機事故。

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我們必要對太陽風的來襲做好準備，特別是經常要到戶外工作和駕駛人士。

其中一個方法就是自製一個錫紙帽，

歡迎瀏覽以下video，大約在3分22秒開始有相關資訊！

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